La saga des KS125, 1971/1982: un succès mondial, puis..."FIN"

Lors du précédent chapitre de la saga des KS125 nous avons vu la lente transformation d'un 50cc en 125cc, en 1970 toujours dans le cadre d'un 50cc/517 le nouveau bloc moteur 5vitesses 10ch annonce les nouvelles générations et en 1971 c'est la sortie de la première vraie 125cc:le précédent bloc est modifié pour donner 15ch et il est enfin monté dans un cadre tubulaire spécifique, seul le réservoir chromé rappelle celui des 50cc.

En 1973 la nouvelle KS125 est la reine du bitume avec ses 17ch, elle est en couverture du Moto Revue d'octobre 1973 avec le panneau rouge de limitation"130km/h" qui est la vitesse de croisière donnée par les essayeurs du journal, cette KS125 appelée de nos jours à "air" evoluera légèrement au fil des ans jusqu'en 1976.   

       

Et en 1977 nouveau coup de théatre avec la sortie en Allemagne de la KS 175 "liquide", pour les pays à législation "125cc" comme la France une version 125 sera conservée, ces machines avec frein à disque, roues à batons et refroidissement liquide dominent comme la version précédente le marché des 125cc sportives. Voir l'essai de Moto Journal de juillet 1978. En Italie ce bloc moteur équipera aussi les 125cc et 175cc Laverda.

Cette KS125 (KS175 en Allemagne) evoluera légèrement au fil des ans jusqu'en 1982, à ce moment cela va mal, l'usine met toute son energie dans un nouveau bloc 80cc qui devait avoir une version 125cc, l'usine ferme fin 1984 elle est vendue à la Chine.

Et ce nouveau bloc 125cc/15ch issu du 80cc est maintenant chinois et il se retrouve à la vente (cher Zuntrade, voir un de mes messages précédents). Sur la photo ci contre une de ces 125cc chinoises, on est loin des bolides précédents. Peut être que dans quelques années si la civilisation des loisirs atteint la Chine ....