KS 350 Story / suite

Au sujet de la très attendue KS350, Patrice nous fait remarquer que le bureau d'étude Zundapp avait prévue, dès la conception du moteur de la KS 350, une version 4 temps de ce moteur, voir les plans ci dessous.

C'était un bloc à simple arbre à came en tête entrainé par une chaine située entre les cylindres, comme bon nombre de japonaises de l'époque.

Jamais Zundapp n'a produit, je crois, de moteur 4temps avec arbre à came en tête, des machines ont été commercialisées avec des moteurs à ACT comme en 1930-31 les sportives S500/18ch et SS500/22ch, mais ce monocylindre à ACT et 4 soupapes était fourni par les anglais (RUDGE).

Dans ces même années 30, un projet de moto de sportive avait avorté, c'était celui de la SS600/20ch, de 1930, voir la photo suivante.

Le moteur de ce monocylindre de 600cc ACT/3 soupapes était une création du célèbre Richard Küchen, voir le message précédent. Les soupapes à rappel par barre de torsion étaient commandées par une seule came verticale (voir le schéma).

Ce projet avait surement pour but de fabriquer une grosse cylindrée sportive, un mono de 600cc!!!, 100% allemande, mais cette moto ne fut pas mise en fabrication et 3 ans plus tard ce fut le lancement de toute la gamme des moteurs flat-twin et flat-four: des K400/10ch à la K800/20ch (toujours sous le crayon de Mr Küchen). Le choix était clairement fait pour des motos plus utilitaires que sportives et même bientôt militaires....

Voir l'article sur la: Zundapp KS350 de 1977