Restauration d'un C50 sport 1973

Il y a quelques mois, Alain notre délégué sud-Drome s'est procuré un C50 sport sur Leboncoin.fr, il était dans un état assez mauvais, mais il avait l'avantage d'être assez complet, ci dessous la photo publiée sur Leboncoin par le vendeur.

Premier travail d'Alain, dès la machine récupérée, un démontage rapide pour en faire l'inventaire et se rendre compte si l'on a fait une bonne ou une mauvaise affaire.

Là il y a un problème avec le support moteur, qui est fendu, on voit la fente entre les écrous supérieurs, on voit aussi un amusant empilement d'écrous. La pièce qui support l'axe des pédales, c'est la fameuse entretoise des pédales qui est spécifique à ces C50 commercialisé en France. Lorsque l'on a retirée cette pièce, on peut remonter le moteur sur ses supports réel.

Maintenant c'est la restauration, avec la maestria d'Alain côté peinture

Quelques temps plus tard, la récompense de tous ces efforts.

Et une petite vue du moteur avec une amélioration par rapport au C50 de base, le montage de 3 éléments du KS50 5vitesses, un gros cylindre "Maxitherm" remplace le "Minitherm", un carburateur Bing de 19mm à la place du 15mm et un carter de chaîne chromé à la place du carter intégral peint.

Dans l'essai MotoRevue fait en février 1973, A. Kuligowski après l'essai du 1er 50 Watercooled de Zundapp avait essayé le C50 sport, bien sûr avec une version bridée dont il n'avait pas dit du bien, alors que la mécanique était quasiment la même que celle du KS50, et pouvait facilement avoir des performances presque identiques.

Voir l'ensemble des C50 sport commercialisés en France.

Et pour se faire une petite idée des futures restaurations d'Alain voici quelques réservoirs en attente de leur peinture finale: