Le Pere Noel au ZSEFT

Nous ne sommes que début décembre et pourtant le Pere Noel est déjà passé chez les Zundappistes du Sud-Est. C'était Alain qui était chargé de faire sa tournée, il avait accroché la remorque au camping-car et il livrait.

Patrice se précipite dès l'arrivée du chargement, pour apercevoir son petit noël.

Alain commence à déballer, on aperçoit la Falconette promise à Patrice et le CS50 destiné à Quentin.

L'annonce de ces livraisons avait été faites dans des messages précédents, pour la Falconette de Patrice et pour le Cs50 de Quentin. Au siège azureen du ZSEFT, seule la Falconnette est déchargée, le CS50 de Quentin va continuer sa route en direction de la Drôme.

Nous avions récemment évoqué la Suisse, et c'est encore là qu'apparemment, il y a une source d'approvisionnement, puisque les deux 50cc, sont équipés des selles monoplaces "suisses"qui trahissent leurs origines. La Suisse, après s'être beaucoup fournie en Zundapp Made in RFA, les ré-exporte maintenant vers les pays plus pauvre, comme la France, et ce sont presque toujours des motos qui furent conservées avec soins, les Suisses ont la réputation d'être soigneux et ce n'est pas une légende.

Elliot qui s'était déplacé pour assister à l'évènement, et prend ici la pose sur ce KS50 / 1961, qui sera le plus ancien 50cc de la fameuse collection de Patrice, dont un petit échantillon sur la photo ci dessous.

Cette Falconette KS50 de 1961 est de la série des 510-220 , comme sur la publicité que nous avons déjà publiée, elle est équipée d'un bloc moteur 50cc 4,2ch, avec ventilation naturelle et 4 vitesses au pied. Avec ses 5.600 km au compteur elle est dans un superbe état d'origine et même quasiment neuve.

Avant d'entreprendre sa révision générale, Patrice n'a pas résisté au plaisir de la mettre en route. Après avoir mis un verre d'essence dans le réservoir, et seulement quelques coups de kick, le moteur a immédiatement démarré!!!

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Quelques photos du Noel de Quentin, avec cette CS50 qui n'a que 10.000km au compteur.

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Le tableau de bord est le même que celui des GTS50 des années précédentes.

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Le bloc moteur lui aussi est identique à celui qui équipait les cyclomoteurs 4 vitesses "français", le carburateur est toujours un bing, mais dans une version années 80, et son diamètre est passé de 15 à 17mm.