Zundapp aux USA 1953-1956

24 avril 2011

Et un petit voyage dans le temps, presque 60 ans et dans l'espace, de l'autre côté de l'Atlantique.

Lors d'un précédent message intitulé: "Zundapp aux USA 1958-1972", nous avions évoqué quelques uns des épisodes de la saga Zundapp aux USA. Avec ce message nous allons revenir sur les premières années de l'après guerre, grâce à quelques documents des années 1953 et 1956.

Pour commencer joyeusement voici l'affiche pour le gain d'un voyage, c'était ouvert à tous....à la condition d'être propriétaire d'une Zundapp "modèle 1953" ou même d'une Hercules!!(voir pourquoi plus loin).

C'est écrit: "Tous les propriétaire d'une Zundapp 1953 sont qualifiés", un voyage pour "une" personne tous frais payés par Zundapp à destination de Nuremberg, et c'est précisé "West Germany", on est en pleine guerre froide, il ne s'agit pas de se retrouver en Allemagne "démocratique".

Et voici les modèles 1953 qui étaient proposés:

L'adresse de l'importateur est la même que celle des publicités de 1957/59 "2432 Grand Concourse, NewYork 58, N.Y.", le nom de l'importateur n'est pas encore "Berliner Motor Corporation" mais jusqu'à la fin de 1956 c'est "International Motorcycle CO." Le Grand Concourse c'est une avenue du quartier du Bronx, au 2432 il y a encore un immeuble de 4 étage qui pourrait être celui de l'époque.

Dans la grande période du Bronx, lorsque c'était encore un quartier chic, le "Grand Concourse" était les "Champs Élysées" du Bronx, pour le moment c'était un quartier qui devenait "glauque", ce qui explique que fin 1959 la BMC déménagera...

On va détailler les 6 modèles annoncés dans cette publicité: En tête la KS601, puis trois 200cc:la Norma, la Comfort et une "Enduro" (sur laquelle nous reviendrons), puis deux modèles totalement inconnus désignés Z98 et Z98L!! Mais c'est écrit: moteur Sachs!

Des Zundapp à moteur Sachs!! Nous avons fait quelques recherches pour comprendre.

Lorsque l'on lit attentivement cette publicité plus récente (trouvée dans un n° d'American Motorcycling d'Avril 1955), on comprend mieux, en fait de Zundapp il n'y a que le Z (cela me dit quelque chose!!).

Ces deux Z98 sont des 100 Hercules à moteur Sachs. La 316 (1951/1956) pour celle qui démarre au kick (la plus chère) et pour la deuxième (la moins chère), peut être un cadre similaire, mais avec l'ancien moteur Sachs d'avant guerre, celui qui démarrait aux pédales.

Ce qui fait qu'en 1953, un citoyen américain pouvait, en achetant un 100cc Hercules, gagner un voyage en Europe et une visite de l'usine Zundapp de Nuremberg!

Ci dessous un argumentaire destiné aux dealers de Zundapp (c'était déjà une drogue), ce texte explique aux revendeurs qu'ils vont gagner beaucoup de dollars en vendant cette Z98! Prix de vente 299$ (avec pédales) et 329$ (avec kick). Avec 73,28$ et 77,36$ de "dealer's profit" par machine!(Aux USA on sait compter!)

Quelques infos sur le deuxième modèle 1953 à être exotique, la 200 Enduro:

C'est apparemment une Norma qui a été "gonflée", puisque la puissance est passée de 9 à 12ch, l'échappement est en position haute, à l'américaine.

Comme pour la Z98, un calcul "confidential" pour convaincre le dealer, qu'avec l'Enduro Zundapp (539$), il va faire fortune! Avec 139$ de "dealer's profit" par machine!

Nous retrouvons aussi cette 200 Enduro en compagnie d'une Suburbette dans cette publicité de 1954.

Pour en revenir à ce n° d'American Motorcycling de 1955, il y a à l'intérieur, une publicité très différente de celle de 1953.

Cette publicité nous détaille la gamme 1954/55:

Voir un agrandissement du texte un peu plus bas.

La aussi nous allons lister les 6 machines de cette gamme, car il y a des surprises, avec dans l'ordre:

Le Zundapp Bella 200cc (499$), la Comfort 200cc ( 439$), la KS601 (959$), la Victoria Mountaineer 350cc (697$), la Suburbanette 150cc (396$), la Zundapp Z98 (399$), la Combinette 70cc (199$).

Pour les 3 premières machines (Bella,Comfort,KS601) rien à dire, des Zundapp classiques. Pour la 4ème par contre ce n'est pas une Zundapp mais la célèbre Victoria 350cc twin en V face à la route et cardan, voici la publicité pour cette même Victoria, publiée aussi par le même importateur Zundapp dans ce même n° d'American Motorcycling d'Avril 1955.

Avec en tête de cette 2ème publicité "Win a Zundapp" (gagnez une Zundapp), "See your dealer" (voyez votre revendeur), la confusion est totale.

La 5ème machine de la liste, la Suburbanette, est une version "déshabillée" du Bella, qui a été produite spécialement par la firme à la demande de l'importateur US. Vous l'avez déjà aperçu un peu plus haut dans la publicité de 1954.

Cette photo couleur de la Suburbanette ne provient pas de la revue American Motorcycles

La 6ème machine est l'Hercules 100cc, que nous avions vu apparaître en 1953, mais en 1953 l'importateur la désignait avant sous la référence "Z98", sans plus, alors qu'ici en 1955 il ose, franchement, l'appeler "Zundapp Z98".

La dernière machine de la liste est intéressante puis c'est une "Combinette" dont la cylindrée à été porté à 70cc, cela est une vrai information, car jusqu'à présent la plus ancienne que nous connaissions était cette "438/70cc de 1959" vu en Grande Bretagne, alors que nous sommes ici, aux USA, en 1955 soit 4 ans plus tôt!

Ci dessous un agrandissement du texte de cette publicité d'Avril 1955 avec les 6 machines que nous venons de lister:

Donc mystère total sur ce modèle de "Combinette" en 70cc dès 1955! (voir la liste ci-dessus) On mènera l'enquete, et on trouvera peut être la véritable plus ancienne des "grosses" petites Zundapp.

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Du côté de la concurrence germanique, une publicité BMW trouvé dans la même revue d'Avril 1955:

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Avec la vente en 1958 de la 500cc Horex siglée "Zundapp" on avait compris qu'avec ses dollars l'importateur US pouvait imposer n'importe quoi à la firme allemande. Je pensais que cette action avait été justifié par l'arrêt de fabrication de la KS601, mais après avoir constaté qu'au cours des années précédentes l'importateur utilisait déjà le prestige de la marque Zundapp pour commercialiser d'autres productions, on peut penser que cette Horex aurait de toute façon été vendue avec l'étiquette Zundapp.

Pour en revenir à la marque Horex elle était déjà en vente en 1955 en version 250/350 et 400cc, mais sous sa propre marque, via un autre importateur la "Foreign Motorcycles Corporation", donc l'apparition quelques années plus tard de l'Horex, sous la marque Zundapp, ne pouvait tromper grand monde (voir en fin de message une autre publicité de cet importateur datant de 1958).

Pour la revue American Motorcycling, on peut dire qu'elle est composée à 90% d'articles se référent à Harley-Davidson, les 10% restant correspondent pour ce n° d'Avril 1955 à un article présentant la nouvelle gamme BMW.

Pour rester dans cette revue américaine pleine de ressources, à signaler cette publicité vue dans le n° Janvier 1956, on l'on voit la 1ere apparition de la KS601 type Amerika:

J'ai agrandi le paragraphe prix, on constate que l'importateur possède encore début 1956 un stock de la KS601 version "européenne" qui était vendue quelques Dollars de moins que la nouvelle KS601 "Amerika".

Avec parmi ces modèles 1956 un modèle peu connu, l'enduro 17ch, en 1953 il y avait déjà eu une enduro à base de Norma, pour cette année 1956 ce sera sur la base d'une Sabre gonflée à 17ch. Ci dessous la photo trouvée dans le n° du mois suivant (Février 1956).

Dans la publicité de Mai 1956 (ci dessous) dont le sujet principal est le moins cher des Bella (le 150cc), cette machine d'enduro est désignée "Motocross 250cc" avec une puissance augmentée à 18/20ch, le prix est inchangé à 549€. La puissance de la Sabre de base figure ici à 14ch.

Avec cette publicité de 1958 nous débordons de la période que nous avions prévue, mais nous avons dans cette publicité la victoire d'une Super Sabre au Big Bear Run de 1958, au côté de cette fausse Zundapp qu'était la 500 Citation (ex-Horex).

Et toujours en 1958, la publicité de l'autre importateur Horex la "Foreign Motorcycles Corporation" avec les 2 Horex du moment, la 350cc Resident et la 400cc Imperator, et aussi une Horex de petite cylindrée avec cette Horex-Rebel 100cc à moteur Sachs.

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Pour conclure en restant aux USA, nous faisons un saut de quelques années, car Julien nous a transmis ces quelques photos d'une publicité américaine qu'il possède.

Ici c'est la 250cc Super Sabre de 1960/61 la puissance est passée à 17/18ch, et ci dessous, avec les caractéristiques techniques, le stock de pièces détachées de l'importateur.

Le tampon du "dealer" indique STAUFFER'S CYCLE à Dodge City, Kansas, les autres marques de ce revendeur sont Indian et BSA, dans ce tout début des années 60 les japonais ne sont pas encore bien implantés, mais cela ne va pas tarder. La marque Indian est toujours en vente aux USA, mais ce sont en fait des Royal Enfield étiquetées "Indian".

Berliner a déménagé, après le Bronx il est parti dans un quartier plus chic, un peu plus à l'est, à Hasbrouck Heights, où il semble avoir un batiment pour lui seul. Cette nouvelle adresse sera utilisée à partir de la fin 1959, jusqu'à cette date c'était encore celle de "Grand Concourse"qui était affichées.

Voici la photo de cet immeuble "Berliner" trouvée dans l'American Motorcycling de Décembre 1959, avec l'ensemble des marques importées : Metzeler, Ducati, Zundapp et Sachs.

Dans notre précédent article il y avait la dernière version de la 250cc Super Sabre, celle de 1964, avec clignotants et démarreur électrique. Mais cette dernière Super Sabre illustre encore la puissance de l'importateur US, alors qu'en Europe les derniers modèles sont ceux de 1963, ici le modèle 1964 est encore en vente (cliquez->voir l'article).

Toujours pour cette période du début des années 60, voici un dépliant publicitaire en anglais vu sur Ebay.USA, il présente deux "Moped" Zundapp, le 428 à 2 vitesses et le 429 à 3 vitesses.