20 avril 2009

Les évolutions de la production Zundapp

On continuera prochainement de feuilleter le programme 1977, mais cette année 1977 mérite quelques mots, car ce fut l'année de tous les records pour Zundapp. Sur le graphe qui suit nous avons les chiffres de la production Zundapp de 1921 à 1977, en bleu la production de l'usine de Nuremberg, en vert la production de l'usine de Munich et en rouge la production cumulée des 2 usines pendant la période de production commune de 1952 à 1958.   Graphique extrait du livre "60 Jahre Zündapp-Technik" Copyright 1977 Zündapp Cliquez sur... [Lire la suite]
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15 mars 2009

MotoRevue n°1742 -Les records de Monza mai 1965

Nous avons déjà écrit sur les records du monde de 1965, mais avec peu de détail, alors, ayant sous les yeux un article de MotoRevue bien renseigné, je vous en fais profiter en vous fournissant le texte intégral. On y apprend pas mal de choses, comme par exemple que les records devaient se passer sur 3 jours avec lors des 2 premiers jours: les records des longues durées prévus jusqu'aux 24h, puis, le 3eme jours: les records des courtes distances 10km, 100km et 1 heure, mais le vent qui souffla en fin de première journée fit baisser la... [Lire la suite]
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05 mars 2009

Programme Zündapp 1956 /France

Avec ce document de la fin de année 1956 qui nous présente ce que sera la gamme 1957, nous remontons plus loin que nous ne le pensions au démarrage de ce blog, il y a 4 mois, puisque en nous intéressant aux petites cylindrées nous avions fixé 1959 comme date de début de l'ère Zundappique qui serait l'objet de nos investigations, nous allons peut être rectifier notre raison sociale? En cette année 1956.1957 c'est la société "Hall de la Moto" qui importe pour la France, voir l'article sur les importateurs. Voir aussi "1950 le grand... [Lire la suite]
12 février 2009

Les importateurs français de Zundapp1932-1983

Quelques informations sur les 5 périodes de l'importation des Zundapp, cela débuta avant guerre avec Bastide et Latscha, puis à la reprise de l'après guerre ce fut Hall de la moto/ Robert LYE, et enfin cela se termina avec les petites Zundapp importées successivement par Judenne et Gottfried. 1-"Victor BASTIDE 1932/1934" Le premier "Agent général" ou "Représentant général" de la firme allemande Zundapp, comme on désignait alors les importateurs, ce fut l'agent général BMW Victor Bastide des Établissements E. Bastide... [Lire la suite]
10 février 2009

Nuremberg et Munich

  Après avoir fabriqué des détonateurs au cours de la grande guerre Zündapp, contraction de "Zünder und Apparatebau" soit "détonateurs et appareils", se reconverti dans le motocyclisme . En 1921, Zündapp commercialise sa première machine produite à Nuremberg, la Z22 dont le slogan était "Motorrad für Jedermann" "la moto pour tout le monde", elle battit en 1923 des reccords de sobriété 133,5 km avec 1 litre d'essence (voir l'article de MotoRevue). Une gravure de l'usine à la fin des années 20 et une chaîne de montage de la... [Lire la suite]
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08 février 2009

Ferdinand PORSCHE & Zundapp

Dans les années 20 et 30 deux grands ingénieurs allemands ont laissé leur empreinte dans la mécanique, pour les motos ce fut Richard KÜCHEN et pour les automobiles ce fut Ferdinand Porsche. En 1931 Ferdinand PORSCHE étudie un prototype de "petite voiture" pour Zündapp, construit autour d'un châssis poutre, de suspension à barres de torsion (inventées par Ferdinand Porsche cette même année) et d'un moteur en étoile, 3 cylindres à plat refroidit par eau en position arrière. Ce prototype roule en avril 1932 sous le nom de Type... [Lire la suite]
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25 janvier 2009

ALGER-LE CAP en Zündapp

Nous sommes à la fin des années 50, dans ces années où une grande partie de l'Afrique noire connaît la paix et la sécurité, le trajet à la mode pour les routards motorisés est Alger-Le Cap, après une Peugeot 203 en 1950 et l'expédition promotionnelle de Renault en 1951 dont la vidéo qui suit nous montre hélas que le début (voir la video), le parcours est maintenant bien balisé et fait aussi rêver quelques motards dont un américain que l'on appellera Johnny. Celui-ci arrive de New-York où il réside, il a transité par le Maroc et de... [Lire la suite]
23 janvier 2009

AGENCE ZUNDAPP D'ALGER 2/3

Alger, quartier de Bab el Oued à coté du Square Nelson la rue Eugène ROBE, c'est là que ce trouve l'agence Zundapp de la famille TRIAY, devant l'agence Eugène TRIAY, le père de Georges, s'appuie sur la selle d'une DB203 "Comfort"(1952/1953). Eugène TRIAY était mécanicien "cycliste", c'est à dire qu'il maitrisait complètement la fabrication d'un cadre de bicyclette. Ci dessous le cachet de Ets Triay à Alger. Et maintenant Georges TRIAY avec une de ses machines ici la KS601 avec laquelle il faisait le rallye de... [Lire la suite]
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20 janvier 2009

Combinette 1956

Un sympathique envoi reçu sur notre adresse email : zseft.zundappiste@orange.fr  de la part de Maurice de Mulhouse. Le grand père de Maurice était dans les années 50 agent de la marque Zündapp à Mulhouse et cette Combinette série 407 (1954 à 1956 ) est une variante "livraison" avec le plateau avant pour forte charge de 1956 elle est impeccable car c'est un invendu qui n'avait jamais roulé, son prix de vente était de 88.500 Frs de l'époque (anciens francs). Après un rechromage de l'échappement elle fait vaillamment les sorties du... [Lire la suite]
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09 janvier 2009

AGENCE ZUNDAPP DE NICE 1/2

  Nos deux principales sources d’information sont les deux piliers du ZSEFT, c'est-à-dire le dauphinois  JM et l’azuréen Patrice, je veux vous dire quelques mots de Patrice dont la notoriété est bien établie dans l’univers Zündapp, vous le voyez régulièrement dans nos articles comme dans les colonnes de MotoLégende.   A l’origine c’est son frère Didier qui fit parti d’un groupe de jeunes Niçois tous équipés du KS50 Sport des années 68/70 avec lesquels ils sillonnaient la France.   Le KS50 sport des années... [Lire la suite]
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